Vì vậy, kiểu dệt nào tạo nên loại vải bền nhất?

Trái ngược với suy nghĩ của nhiều người, kiểu dệt 1×1 hoặc trơn thực sự yếu hơn kiểu dệt sa tanh 2×2 hoặc 4 bó (4×4). Điều này là do khi các sợi carbon chịu lực căng hoặc sức căng, các sợi này muốn thẳng ra nhưng không thể do sự lặp lại của mẫu. Mỗi sợi buộc ở trên và dưới nhau. Vì vậy, lực căng này cuối cùng sẽ cắt vải ra, giúp vải 2×2 có độ bền kéo cao hơn so với vải dệt trơn.

Bây giờ bạn đã có ý tưởng về các loại vải sợi carbon, hãy thảo luận về các loại vải sợi carbon chính. Trong ngành công nghiệp ô tô, có hai loại vải phổ biến, prepreg ướt và prepreg can thiệp.

1. Chuẩn bị ướt

Prepreg ướt là phương pháp phổ biến nhất cho cánh gió trước, bộ khuếch tán phía sau và thùng xe bằng sợi carbon vì nó có xu hướng dễ sản xuất hơn. Tất cả những gì cần thiết là một lượng nhựa hoặc epoxy được đo chính xác và đổ lên vải để "làm ướt" vải. Loại carbon này có thể được xử lý ở nhiệt độ phòng hoặc được nung như hầu hết.

RW-Sợi carbon-Môi trước-Cánh gió-BMW-F30-3-Series-Wet-Prepreg-Carbon

Cánh lướt gió trước BMW F30/F31 M Sport BMW Performance Style vải carbon ướt tẩm sẵn

2. Can thiệp ngâm tẩm

Vải thấm tẩm can thiệp hoặc các loại vải khác được gọi là "cacbon khô" rất giống với vải tẩm ướt ở chỗ chúng đều sử dụng nhựa hoặc epoxy để dính vào vải. Tuy nhiên, không giống như tấm ướt, epoxy được sử dụng cho loại vải này có đặc tính làm khô và được thấm vào vải. Bước này đảm bảo rằng không có epoxy dư thừa, tạo cho nó vẻ ngoài "khô" (hầu hết các sản phẩm của chúng tôi sau đó được phủ một lớp sơn bóng để bảo vệ bím tóc). Phương pháp này yêu cầu các bước tiếp theo; mỗi lớp cần phải được "ép" và lượng nhựa được sử dụng phải rất chính xác, nếu không món đồ sẽ trở nên quá dính. Sau khi phần không gian vũ trụ được hình thành, nó cần được nung ở nhiệt độ 250 độ F trong vài giờ. Đây là lý do tại sao các bộ phận và phụ kiện bằng carbon khô có xu hướng đắt hơn so với vải carbon ướt.